9/5(Sat)

2026年8月3日

からつ 5R

締切 10:30 確定
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

⚠️ 重要:期待値は取得時点のオッズで計算しています。オッズは締切まで変動するため、購入前に必ず最新情報でご確認ください。

AI予測 過去5,090,034レースで最適化 ・10:04時点

見送り推奨 妙味のある艇がないため、見送り推奨です

最も期待値が高いのは3号艇の 1.01 で、基準の 1.2 に届きません(3号艇はオッズ 17.4倍で上限 10.0倍を超えるため対象外。上限内では1号艇の 0.90 が最高)。期待値が1.0を下回る艇はオッズに対して勝つ確率が低く、買うほど損をします。全レースを買う必要はなく、基準を超えたレースだけ買うことで回収率を上げる設計です。

買う基準:期待値 1.2 超 かつ 単勝オッズ 10.0倍 以下 (8月実績 342点・回収率144.4%)

選手 1着確率 単勝
オッズ
期待値
(AI×市場)
1 三好 勇人
65.4%
1.6 0.90
2 木谷 賢太
14.6%
5.4 0.80
5 石田 貴洋
8.2%
3.6 0.54
3 金山 立樹
8.1%
17.4 1.01
4 松山 裕基
2.3%
24.9 0.71
6 伏田 裕隆
1.4%
6.0 0.33
出走表
選手 級別 全国
勝率
全国
2連率
当地
勝率
当地
2連率
モーター
2連率
ボート
2連率
展示 単勝
1 三好 勇人
香川 ・42歳
A2 6.06 42.86% 5.50 40.91% 37.77%
No.5
38.20%
No.32
6.93 1.6
2 木谷 賢太
香川 ・30歳
A1 6.83 50.37% 5.30 24.32% 34.85%
No.46
34.78%
No.53
6.93 5.4
3 金山 立樹
東京 ・32歳
B1 5.01 29.41% 5.20 28.00% 32.31%
No.52
25.53%
No.58
6.88 17.4
4 松山 裕基
大阪 ・32歳
B1 3.89 16.67% 0.00 0.00% 31.25%
No.38
35.23%
No.18
6.94 24.9
5 石田 貴洋
埼玉 ・30歳
A1 6.78 50.56% 3.50 0.00% 39.90%
No.22
35.16%
No.15
6.90 3.6
6 伏田 裕隆
東京 ・43歳
B1 5.27 37.19% 4.29 28.57% 26.39%
No.3
35.63%
No.24
6.80 6.0
今節成績 からつ・今節のみ
着順(古い順) 1着率 平均ST
1
7/29 6R 4着 7/30 5R 1着 7/30 10R 2着 7/31 7R 1着 8/1 7R 4着 8/1 11R 5着 8/2 6R 2着 8/2 11R 6着
25% 0.18
2
7/29 5R 1着 7/29 12R 1着 7/30 10R 4着 7/31 7R 6着 7/31 12R 3着 8/1 5R 1着 8/1 9R 6着 8/2 2R 2着 8/2 11R 5着
33.3% 0.11
3
7/29 1R 5着 7/29 6R 5着 7/30 6R 6着 7/31 7R 3着 7/31 11R 3着 8/1 1R 2着 8/2 6R 1着
14.3% 0.21
4
7/29 1R 4着 7/30 1R 3着 7/30 7R 6着 7/31 1R 4着 7/31 9R 4着 8/1 6R 6着 8/2 3R 3着 8/2 8R 4着
0% 0.22
5
7/29 2R 1着 7/29 9R 2着 7/30 2R 3着 7/31 6R 2着 7/31 12R 4着 8/1 5R 3着 8/1 11R 3着 8/2 5R 3着 8/2 10R 5着
11.1% 0.18
6
7/29 4R 3着 7/29 9R 5着 7/30 2R 1着 7/31 1R 1着 7/31 7R 4着 8/1 8R 2着 8/2 8R 2着 8/2 12R 5着
25% 0.19
レース結果
着順 選手 進入 ST タイム
1 1 三好 勇人 1 0.14 1.51.7
2 3 金山 立樹 3 0.10 1.53.0
3 6 伏田 裕隆 6 0.01 1.54.4
4 2 木谷 賢太 2 0.16 1.55.2
5 5 石田 貴洋 5 0.05 1.56.4
6 4 松山 裕基 4 0.06 1.56.7
払戻金
3連単
1 - 3 - 6 ¥7,200
3連複
1 - 3 - 6 ¥1,440
2連単
1 - 3 ¥750
2連複
1 - 3 ¥690
拡連複
1 - 3 ¥260 1 - 6 ¥330 3 - 6 ¥410
単勝
1 ¥160
複勝
1 ¥140 3 ¥510
← 4R
6R →