2026年9月22日

宮島 3R

締切 11:39 確定
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

A級2名・B級4名の混成メンバー。4号艇は搭載モーター(No.32)の2連率40.76%と好調で、機力面で優位。AIの1着確率が最も高いのは1号艇 藤原 早菜(A2級)で77.5%と予測。オッズ上の本命ともAIの評価は一致している。

⚠️ 重要:期待値は取得時点のオッズで計算しています。オッズは締切まで変動するため、購入前に必ず最新情報でご確認ください。

AI予測 過去5,139,930レースで最適化 ・11:37時点

見送り推奨 妙味のある艇がないため、見送り推奨です

最も期待値が高いのは1号艇の 0.93 で、基準の 1.2 に届きません。期待値が1.0を下回る艇はオッズに対して勝つ確率が低く、買うほど損をします。全レースを買う必要はなく、基準を超えたレースだけ買うことで回収率を上げる設計です。

買う基準:期待値 1.2 超 かつ 単勝オッズ 10.0倍 以下 (8月実績 342点・回収率144.4%)

艇 選手 1着確率 単勝
オッズ
期待値
(AI×市場)
1 藤原 早菜
77.5%
1.5 0.93
4 小林 愛実
7.4%
2.6 0.45
5 角 ひとみ
6.0%
9.1 0.69
2 加藤 奈月
5.3%
13.7 0.77
3 鈴木 成美
3.1%
10.0 0.55
6 戸田 海咲音
0.8%
18.3 0.40
出走表
艇 選手 級別 全国
勝率
全国
2連率
当地
勝率
当地
2連率
モーター
2連率
ボート
2連率
展示 単勝
1 藤原 早菜
岡山 ・25歳
A2 5.05 27.64% 6.29 39.47% 32.64%
No.53
35.66%
No.56
6.83 1.5
2 加藤 奈月
福井 ・38歳
B1 4.14 13.64% 3.50 11.11% 28.00%
No.62
35.34%
No.58
6.96 13.7
3 鈴木 成美
静岡 ・39歳
B2 4.11 27.42% 4.50 40.00% 33.77%
No.19
34.09%
No.27
6.92 10.0
4 小林 愛実
岡山 ・26歳
B1 4.44 21.11% 5.18 28.57% 40.76%
No.32
30.63%
No.23
6.87 2.6
5 角 ひとみ
広島 ・58歳
A2 5.32 33.33% 5.82 43.81% 36.65%
No.54
32.03%
No.65
6.86 9.1
6 戸田 海咲音
山口 ・20歳
B2 1.52 0.00% 1.06 0.00% 39.23%
No.60
30.43%
No.75
6.81 18.3
今節成績 宮島・今節のみ
艇 着順(古い順) 1着率 平均ST
1
9/18 3R 1着 9/19 2R 3着 9/19 11R 4着 9/20 3R 4着 9/20 10R 1着 9/21 5R 1着 9/21 12R 4着
42.9% 0.16
2
9/18 8R 5着 9/19 1R 2着 9/19 10R 5着 9/20 5R 4着 9/21 4R 5着 9/21 9R 4着
0% 0.22
3
9/18 9R 5着 9/19 2R 2着 9/19 9R 6着 9/20 7R 4着 9/21 5R 6着 9/21 11R 6着
0% 0.15
4
9/18 1R 3着 9/18 10R 4着 9/19 6R 1着 9/20 2R 3着 9/20 12R 2着 9/21 7R 1着
33.3% 0.11
5
9/18 6R 2着 9/18 11R 1着 9/19 4R 2着 9/19 9R 1着 9/20 4R 2着 9/20 9R 1着 9/21 6R 6着
42.9% 0.19
6
9/18 3R 5着 9/18 9R 4着 9/19 7R 6着 9/20 1R 6着 9/20 6R 5着 9/21 8R 6着
0% 0.21
レース結果
着順 艇 選手 進入 ST タイム
1 1 藤原 早菜 1 0.19 1.51.9
2 4 小林 愛実 4 0.14 1.52.3
3 3 鈴木 成美 3 0.15 1.55.1
4 2 加藤 奈月 2 0.18 1.55.7
5 5 角 ひとみ 5 0.22 1.57.1
6 6 戸田 海咲音 6 0.14 1.59.2
払戻金
3連単
1 - 4 - 3 ¥1,340
3連複
1 - 3 - 4 ¥610 1 = 3 = 4 ¥610
2連単
1 - 4 ¥330
2連複
1 - 4 ¥260 1 = 4 ¥260
拡連複
1 - 3 ¥310 1 - 4 ¥130 1 = 4 ¥130 3 - 4 ¥350
単勝
1 ¥150
複勝
1 ¥100 4 ¥130
← 2R
4R →