2026年10月23日

住之江 2R

締切 15:40 確定
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

出走6艇はB級のみで、実力差の小さいレース。AIの1着確率が最も高いのは1号艇 山下 奈緒(B1級)で45.6%と予測。オッズ上の本命ともAIの評価は一致している。

⚠️ 重要:期待値は取得時点のオッズで計算しています。オッズは締切まで変動するため、購入前に必ず最新情報でご確認ください。

AI予測 過去5,139,930レースで最適化 ・15:39時点

見送り推奨 妙味のある艇がないため、見送り推奨です

最も期待値が高いのは2号艇の 0.95 で、基準の 1.2 に届きません。期待値が1.0を下回る艇はオッズに対して勝つ確率が低く、買うほど損をします。全レースを買う必要はなく、基準を超えたレースだけ買うことで回収率を上げる設計です。

買う基準:期待値 1.2 超 かつ 単勝オッズ 10.0倍 以下 (8月実績 342点・回収率144.4%)

艇 選手 1着確率 単勝
オッズ
期待値
(AI×市場)
1 山下 奈緒
45.6%
2.2 0.86
2 大橋 栄里佳
20.8%
6.2 0.95
4 谷川 里江
11.7%
3.5 0.61
3 池田 浩美
11.1%
8.0 0.82
5 登 みひ果
10.5%
3.7 0.59
6 田中 結
0.4%
14.8 0.27
出走表
艇 選手 級別 全国
勝率
全国
2連率
当地
勝率
当地
2連率
モーター
2連率
ボート
2連率
展示 単勝
1 山下 奈緒
大阪 ・31歳
B1 4.00 19.28% 4.37 22.22% 23.39%
No.21
35.96%
No.65
6.82 2.2
2 大橋 栄里佳
福岡 ・44歳
B1 4.82 26.09% 3.57 28.57% 24.19%
No.30
42.11%
No.22
6.87 6.2
3 池田 浩美
静岡 ・50歳
B1 5.07 35.80% 0.00 0.00% 31.15%
No.34
34.21%
No.89
6.90 8.0
4 谷川 里江
愛知 ・59歳
B1 5.36 37.18% 5.36 45.45% 34.15%
No.35
33.33%
No.21
6.84 3.5
5 登 みひ果
兵庫 ・27歳
B1 4.84 30.21% 5.15 35.90% 26.02%
No.13
42.99%
No.59
6.79 3.7
6 田中 結
大阪 ・17歳
B2 1.51 0.00% 1.67 0.00% 32.03%
No.84
50.93%
No.17
6.82 14.8
今節成績 住之江・今節のみ
艇 着順(古い順) 1着率 平均ST
1
10/19 2R 1着 10/20 5R 5着 10/20 10R 2着 10/21 5R 3着 10/22 6R 2着 10/22 11R 6着
16.7% 0.22
2
10/19 5R 4着 10/19 11R 6着 10/20 4R 1着 10/21 1R 2着 10/21 9R 3着 10/22 8R 4着
16.7% 0.19
3
10/19 4R 4着 10/19 10R 5着 10/20 6R 3着 10/21 1R 6着 10/21 10R 4着 10/22 3R 6着
0% 0.21
4
10/19 2R 4着 10/19 9R 1着 10/20 8R 1着 10/21 3R 5着 10/21 12R 6着 10/22 10R S1
40% 0.15
5
10/19 1R 3着 10/19 6R 6着 10/20 5R 1着 10/21 2R 2着 10/21 10R 5着 10/22 7R 3着
16.7% 0.28
6
10/19 4R 5着 10/20 1R 6着 10/20 5R 2着 10/21 1R 3着 10/22 2R 6着 10/22 6R 6着
0% 0.22
レース結果
着順 艇 選手 進入 ST タイム
1 6 田中 結 6 0.08 1.48.4
2 2 大橋 栄里佳 2 0.26 1.50.7
3 1 山下 奈緒 1 0.28 1.53.0
4 3 池田 浩美 3 0.21 1.54.8
5 4 谷川 里江 4 0.23 1.55.7
6 5 登 みひ果 5 0.19 1.58.8
払戻金
3連単
6 - 2 - 1 ¥55,770
3連複
1 - 2 - 6 ¥3,360 1 = 2 = 6 ¥3,360
2連単
6 - 2 ¥19,460
2連複
2 - 6 ¥5,790 2 = 6 ¥5,790
拡連複
1 - 2 ¥150 1 - 6 ¥1,100 2 - 6 ¥1,150 2 = 6 ¥1,150
単勝
6 ¥1,480
複勝
2 ¥360 6 ¥460
← 1R
3R →