2026年10月21日

児島 1R

締切 10:50 確定
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

A級1名・B級5名の混成メンバー。4号艇は搭載モーター(No.55)の2連率47.64%と好調で、機力面で優位。AIの1着確率が最も高いのは1号艇 眞鳥 章太(A2級)で86.2%と予測。オッズ上の本命ともAIの評価は一致している。

⚠️ 重要:期待値は取得時点のオッズで計算しています。オッズは締切まで変動するため、購入前に必ず最新情報でご確認ください。

AI予測 過去5,139,930レースで最適化 ・10:40時点

見送り推奨 期待値は基準を超えていますが、見送り推奨です

4号艇は期待値 1.56 で基準の 1.2 を超えていますが、単勝オッズが 58.5倍で上限の 10.0倍を超えるため対象外としています。オッズが高い艇は的中率が低く、期待値が高く出ても収支の振れが大きくなるためです。

買う基準:期待値 1.2 超 かつ 単勝オッズ 10.0倍 以下 (8月実績 342点・回収率144.4%)

艇 選手 1着確率 単勝
オッズ
期待値
(AI×市場)
1 眞鳥 章太
86.2%
1.0 0.86
3 山本 浩輔
5.5%
12.2 —
5 原村 拓也
2.8%
13.7 —
4 國弘 翔平
2.7%
58.5 1.56
2 阪本 勇介
2.3%
58.5 1.36
6 諏訪 玲奈
0.5%
— —
出走表
艇 選手 級別 全国
勝率
全国
2連率
当地
勝率
当地
2連率
モーター
2連率
ボート
2連率
展示 単勝
1 眞鳥 章太
長崎 ・30歳
A2 5.55 33.33% 5.80 40.00% 34.76%
No.37
30.95%
No.29
6.73 1.0
2 阪本 勇介
岡山 ・38歳
B1 4.80 31.03% 4.53 22.94% 22.12%
No.40
27.45%
No.11
6.77 58.5
3 山本 浩輔
長崎 ・48歳
B1 5.24 33.70% 6.10 40.00% 27.59%
No.59
22.71%
No.16
6.76 12.2
4 國弘 翔平
福岡 ・40歳
B1 4.36 21.90% 4.04 23.91% 47.64%
No.55
29.67%
No.35
6.79 58.5
5 原村 拓也
香川 ・35歳
B1 4.61 22.86% 5.55 31.25% 40.43%
No.50
32.69%
No.75
6.81 13.7
6 諏訪 玲奈
岡山 ・23歳
B2 3.23 5.71% 2.37 3.92% 41.30%
No.60
30.09%
No.20
6.86 —
今節成績 児島・今節のみ
艇 着順(古い順) 1着率 平均ST
1
10/17 4R 1着 10/17 10R 2着 10/18 5R 3着 10/18 12R 3着 10/19 10R 3着 10/20 8R 3着 10/20 12R 3着
14.3% 0.11
2
10/17 4R 4着 10/18 2R 4着 10/18 7R 1着 10/19 2R 1着 10/19 12R 5着 10/20 2R 1着 10/20 11R 6着
42.9% 0.19
3
10/17 1R 2着 10/17 9R 5着 10/18 7R 4着 10/19 1R 3着 10/19 6R 6着 10/20 1R 4着
0% 0.21
4
10/17 6R 6着 10/18 2R 2着 10/18 10R 4着 10/19 5R 5着 10/20 3R 3着 10/20 8R 4着
0% 0.17
5
10/17 5R 4着 10/18 3R 3着 10/18 10R 2着 10/19 7R 6着 10/20 3R 5着 10/20 7R 5着
0% 0.23
6
10/17 1R S2 10/17 8R 6着 10/18 5R 5着 10/19 1R 5着 10/19 7R 4着 10/20 5R 4着
0% 0.3
レース結果
着順 艇 選手 進入 ST タイム
1 1 眞鳥 章太 1 0.14 1.50.7
2 2 阪本 勇介 2 0.21 1.51.9
3 5 原村 拓也 5 0.17 1.53.6
4 3 山本 浩輔 3 0.20 1.54.1
5 4 國弘 翔平 4 0.15 .
6 6 諏訪 玲奈 6 0.29 .
払戻金
3連単
1 - 2 - 5 ¥1,700
3連複
1 - 2 - 5 ¥970 1 = 2 = 5 ¥970
2連単
1 - 2 ¥250
2連複
1 - 2 ¥190 1 = 2 ¥190
拡連複
1 - 2 ¥120 1 - 5 ¥240 1 = 2 ¥120 2 - 5 ¥740
単勝
1 ¥120
複勝
1 ¥100 2 ¥260
2R →